Beslut ombyggnation av kanalförbindelsen togs 1985-01-20, alltså
nästan precis 4 år sedan. Ordern var att sätta igång med projektet
omedelbart. Januari 1986 valdes Eurotunnelgruppens förslag till
förbindelse. Denna projektredovisning är fokuserad på tunnelbyggnadstekniken
samt redovisning av dagsläget på byggarbetsplatsen.
Inledningsvis skall dock mer generell information lämnas.
Kanaltunnelförbindelsen är helt spårbunden och det går en tunnel
med ett spår i vardera riktningen. Det byggs en terminal i vardera
änden av förbindelsen , se figur 1, och genom denna terminal slussas
de normala tåg som kan trafikera tunneln och de speciellt byggda
skytteltågen som trafikerar enbart tunneln. Dessa skytteltåg är
lastade med bilar och människor för resa mellan Dover och Calais.